【タクシーの相乗り実証実験始まる!】

タクシー相乗りの実証実験が始まりました。
2人で乗る場合、最初の客は後席。2人目の客を助手席に座らせるとのことです。
公共交通の貧弱さをカバーするための施策として大いに歓迎したいですが、
専門家の立場から言うと「JPNタクシーを除くタクシー専用車の助手席事故にあったら危険」だと指摘しています。

なぜでしょうか?
普通の乗用車なら運転席も助手席も同じ安全性を持っています。
大半の日本車は、衝突安全試験を行っていない後席より助手席の方が安全だと思います。
けれどタクシー専用車になると全く違うのです。
クラウンコンフォートやコンフォートを見れば解る通り、そもそも助手席エアバッグが付いていません。
加えて助手席の前には空車表示などに使う「機器」を搭載しています。

衝突した際、エアバッグ無いため、硬い機器が顔面や頭部に衝突することは想像に難くありません。
加えて側面衝突時の安全性を確保するためのサイド&カーテンエアバッグも付いていません。
機会あったらタクシー専用車の助手席の側方を見てみてください。
前後スライドの位置によって違うが、センターピラーか窓ガラス。
いずれも横からの衝突に弱く。これまた強固な後席より不安です。

もっといえば、タクシー専用車は事故を防ぐための「横滑り防止装置」さえ付いていなません。
だからこそトヨタは普通の乗用車と同じ安全性能持つJPNタクシーを開発しました。

また「3人目も乗せる」そうです。
これは助手席にもエアバッグが付くJPNタクシーや、タクシー専用車以外の車両に限定したらいいです。
JPNタクシーを増やし割安となる3人での相乗りを普及させれば、利用率の減少に悩むタクシー業界にも利用者にとって大きなメリットがあるでしょう。